無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，基建設備建設均存在不足之處。
包括交通、電力、水利等，迫切需要更新改造和新建。
而在亞洲，基礎設備的缺口更為明顯。
這些地區(qū)亟需建設大量基礎設備，開釋地區(qū)消費潛力，提振地區(qū)經(jīng)濟。
就中國而言，大量的基礎設備建設已經(jīng)積攢了過剩的產(chǎn)能，產(chǎn)生了“基礎設備建設外溢”要求。
而基礎設備“輸出”需要一個龐大的載體，“新絲綢之路”、“一帶一路”被寄予了厚望。
“新絲綢之路”、“一帶一路”打通了沿路各國之間的緊密合作，而亞投行的設立將為沿路國家的基礎設備建設提供資金支持，前后兩者相互呼應，實現(xiàn)多邊共贏。
對中國的好處不言而喻，通過 “新絲綢之路”、“一帶一路”、籌建亞投行“輸出”配套基礎設備才是戰(zhàn)略重點。
“新絲綢之路”、“一帶一路”、籌建亞投行預示著亞洲乃至全世界的基礎設備建設將迎來一次高潮。
電力作為先行官將首先獲益，其次是鐵路，與之相應的配套設備也將享受這塊巨大的“蛋糕”。
但這塊“蛋糕”到底有多大?計算顯現(xiàn)，全國各地與“一帶一路”相關的擬建、在建基礎設備規(guī)模已經(jīng)達到1.04萬億元人民幣，僅2015年將拉動出資規(guī)模或達4000億;未來10年內(nèi)，亞洲基礎設備建設總計需要8-10萬億美元。
另據(jù)麥肯錫研究員估算，為了保持經(jīng)濟增加，到2030年全球在道路、電力以及水力等方面的出資至少有57萬億美元。
民生證券的一份研究報告顯現(xiàn)，由中央層面推動的“一帶一路”海外出資項目正在快速推進。
收集到資料的20多個海外項目累計擬建、在建出資規(guī)模達524.7億美元，主要集中在中亞、南亞等地區(qū)，出資的方向更多以動力、鐵路、公路等基礎設備為主。
僅2015年“一帶一路”海外出資規(guī)?；蚪咏?70億美元。
如此之巨大的基礎建設出資，勢必產(chǎn)生大規(guī)模的原材料與工程建設需求。
就中國電纜行業(yè)而言，大量電力、鐵路、動力基建項目建設都會涉及到各種各類的電線電纜的需求，這裁線機塊“蛋糕”也不容小覷。
在搶食新一輪基建“蛋糕”前，中國纜業(yè)要提前準備，提質(zhì)升級，捉住這一難得的歷史機遇。